Подскажите соренто 2002 года дизель 2.5 нету тяги,стою на песке не шлефует,что

[IKnowYou]

Подскажите соренто 2002 года дизель 2.5 нету тяги,стою на песке не шлефует,что может быть?

 

[wsdotcom]

Катал забит? Турбина наелась?

 

[Виталий Трикозов]

Да нет все ровно чистенькая масло не бросает

 

[polovinkin]

да нет все чистенькая масло не бросает

 

[Александр Кренц]

актуатор турбины, который дыру в горячей части турбины перекрывает находится в закрытом состоянии?

 

[Ильгиз Ибрагимов]

в 2002 актурора на турбине небыло. На турбине стоит клапан сброса давления. И работает он совершенно иначе нежели актуатор. Учите матчасть.

 

[Lora Xenta]

Андрей, мало данных. Опишите более подробно.

 

[marina0022005]

какой ж ты баран все ж упертый, откуда такие берутся то)) вот спецально для тебя,

 

[Gustov Grais]

на картинке которую ты привел как раз и стоит клапан сброса и турбина WGT НА ДВИГАТЕЛЯХ 170ЛС ТУРБИНА VGT C ИЗМЕНЯЕМОЙ ГЕОМЕТРИЕЙ, ВОТ НА НИХ И СТОИТ АКТУАТОР ОТВЕЧАЮЩИЙ ЗА ГЕОМЕТРИЮ

 

[Евгений Леонов]

Это скорее всего подсос воздуха через патрубок который ведет к датчику ЕГР. У меня такая же машина и недавно я с этим столкнулся. У тебя от выхлопного коллектора идет трубка к датчику ЕГР. Машина не новая и трубка часто перегнивает. Выход прост: открути от коллектора патрубок (он по ходу машины справой стороны). Заглуши это отверстие каким нибудь ЖАРОПРОЧНЫМ прокладочным материалом. Это называется проще- глушения датчика ЕГР. Он на фиг не нужен и стоит для экологии. Это он позволяет через твой движок пропустить вторично выхлопные газы для так называемого полного сгорания. Будь он проклят. Глуши его и машина пойдет с буксом сразу. Датчик механический и никак к электронике не привязан. Удачи.

 

[гурман]

PS Если поможет напиши в личку.

 

[ViZa]

А на турбину не греши. Она наверняка в порядке если как я уже прочитал масло не кидает.

 

[Мурад Абдуллаев]

первый признак подсоса через егр черны дым. А лушить его можно 2 способами. Как ты посоветовал, о нудно тогда вообще удалить патрубок от выпускного коллектора, удалить сам егр. И глушить в двух местах. А можно просто поставить прокладку между впускным и клапаном егр. Я делал арокладку из латуни. Через два года снял все таки этот патрубок и заглушил в двух местах. Так как клапан сам пропускал и свжа летела под капот

 

[Александр Подпиров]

Сергей. Конечно. Ты прав. В двух местах. На коллекторе это чтоб копати не было под капотом и сам клапан чтоб не было подсоса воздуха. Сейчас я допишу Андрею.

 

[Магамед Абасов]

Это работа заняла не много времени а главное без затрат.

 

[ababasoft]

К выпускному коллектору еще подобраться нужно. А если глушить в районе егр то открутить 2 гайки на 12,улапан даже снимать не нужно.

 

[Ринат Тухватуллин]

Сергей, я сразу у себя поставил две прокладки. Просто подсунул их под фланцы патрубка со стороны коллектора и со стороны ЕГР и прижал этими же фланцами. И у меня труба вроде и висит с дыркой но она не работает. Копоти нет и едет нормально.